駕駛俱樂(lè)部中文版是一款備受玩家喜愛(ài)的模擬賽車競(jìng)技游戲。游戲內(nèi)設(shè)有豐富多樣的對(duì)戰(zhàn)模式，大量炫酷賽車可供挑選，獨(dú)特的游戲系統(tǒng)能讓你體驗(yàn)到極致的飆車快感。此外，你還可以進(jìn)行個(gè)性化改裝與升級(jí)強(qiáng)化，打造專屬于自己的最強(qiáng)戰(zhàn)車。與全球玩家實(shí)時(shí)匹配，秀出你的駕駛技巧，在數(shù)十條風(fēng)格各異的賽道上，盡情享受速度與激情！
游戲優(yōu)勢(shì)
實(shí)地取景打造真實(shí)賽道場(chǎng)景，通過(guò)U3D技術(shù)高度還原，讓你沉浸式體驗(yàn)風(fēng)馳電掣的極速飆車快感！
車模陪駕，享受速度的同時(shí)帶來(lái)更貼心的領(lǐng)航服務(wù)！
七位風(fēng)格各異的車模陪駕，七種獨(dú)特聲效詮釋多樣領(lǐng)航服務(wù)！
更加炫酷的涂裝皮膚系統(tǒng)，讓你的愛(ài)車與眾不同！
游戲特色
風(fēng)騷
五大區(qū)域可供選擇，搭配20款車貼與十種色彩，自由組合打造專屬于你的獨(dú)特賽車！每輛賽車具備不同屬性，借助改裝升級(jí)能夠培育出性能卓越的完美超級(jí)賽車！此外，賽車表面呈現(xiàn)實(shí)時(shí)反射與反鋸齒效果，使畫(huà)面質(zhì)感尤為出眾！
獨(dú)創(chuàng)
4車同屏實(shí)時(shí)對(duì)戰(zhàn)，真實(shí)上演生死時(shí)速！
生涯模式需一關(guān)一關(guān)去突破，而地下對(duì)決與黑暗狂飆這兩個(gè)模式，更是對(duì)飆車技術(shù)與嫻熟操作的綜合考驗(yàn)。
車隊(duì)賽與車隊(duì)精英賽不僅能展現(xiàn)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力與默契配合，還有豐厚的「車隊(duì)獎(jiǎng)勵(lì)」在等著大家！
刺激
無(wú)限氮?dú)馊文忝赓M(fèi)狂噴，極速漂移幫你問(wèn)鼎PVP一代車神！
兩大操作系統(tǒng)，四種操作模式，隨心切換不再是夢(mèng)想，無(wú)論您是左撇子還是右撇子，都能依據(jù)自身操控習(xí)慣自由調(diào)整。
傳統(tǒng)的重力感應(yīng)操作，能帶來(lái)沉浸式體驗(yàn)，仿佛手握方向盤真實(shí)駕駛；而滑動(dòng)操作則簡(jiǎn)潔新穎，通過(guò)動(dòng)態(tài)捕捉屏幕觸摸位置，只需按住方向條左右滑動(dòng)，就能順暢完成轉(zhuǎn)向過(guò)彎！
3D
全球最寒冷的賽道是卡爾斯塔德冰雪賽道，賽車條件最為嚴(yán)峻的是阿塔卡馬賽道，日本最為險(xiǎn)峻的賽道是秋名山賽道，而亞洲第一條F1街道賽道則是新加坡F1賽道。
游戲模式
多人在線模式：借助多人在線汽車游戲，你能夠提升駕駛技巧，和朋友一同在開(kāi)放地圖里探索導(dǎo)航，也可以參與多人競(jìng)賽。
逼真的停車場(chǎng)模式：在這個(gè)模式里，你的目標(biāo)是在不碰撞任何物體的前提下完成停車操作。而且你還得和時(shí)間較量一番——必須在規(guī)定時(shí)間結(jié)束前把車停好才行！
打破模式規(guī)則：當(dāng)處于打破模式時(shí)，你需要破壞所有遇到的物體，并且必須在規(guī)定時(shí)間結(jié)束前破壞足夠數(shù)量的物體。
原型模式：你得在規(guī)定時(shí)間內(nèi)操控不同圖形到達(dá)終點(diǎn)線，過(guò)程中不能碰到任何障礙物。
檢查點(diǎn)提示：在該模式下，時(shí)間是你最關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！務(wù)必在限時(shí)內(nèi)通過(guò)檢查點(diǎn)，千萬(wàn)別被路況困住——畢竟沒(méi)人想把時(shí)間浪費(fèi)在堵車上。
特技模式：借助懸于空中的高難度坡道，在限定時(shí)間內(nèi)抵達(dá)終點(diǎn)線！
免費(fèi)駕駛模式：要是你想找一款既免費(fèi)又逼真的駕駛游戲，這個(gè)模組就很適合你！在高畫(huà)質(zhì)的大型開(kāi)放世界地圖里，你既能完成各種支線任務(wù)，也能自由探索漫游，而且這種模式下所有內(nèi)容都是免費(fèi)的！
漂移游戲模式：要是你對(duì)漂移玩法感興趣，就能在這個(gè)模式里駕駛漂移車盡情漂移！我們已經(jīng)把使用漂移模擬器獲取逼真游戲體驗(yàn)所需的所有元素都考慮到了！
新手攻略
操作技巧
漂移賽的飄移得分環(huán)節(jié)要留意提前按O鍵并轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，部分賽道飄移分?jǐn)?shù)不高，或許是之前加速階段沖得太快，導(dǎo)致飄移段反而難以拿到高分。要是感覺(jué)飄移段得分不理想，可以在加速段快結(jié)束時(shí)松開(kāi)油門，說(shuō)不定會(huì)有意外的收獲。
上坡急彎時(shí)的減速幅度，建議比下坡急彎時(shí)更大一些。我個(gè)人認(rèn)為，還是應(yīng)該讓車輛主動(dòng)去適應(yīng)賽道的特性。有些賽道的特定彎道，即便駕駛的車型不同，最終的過(guò)彎速度其實(shí)相差不大。比如常見(jiàn)的上坡急彎，過(guò)彎時(shí)的速度通常不會(huì)超過(guò)80米/秒。
剎車/油門點(diǎn)按，打方向和剎車/油門盡量不同時(shí)按
除了少數(shù)操控性極強(qiáng)、幾乎不會(huì)出現(xiàn)漂移情況的車輛外，大部分車在高速過(guò)彎時(shí)都會(huì)難以避免地產(chǎn)生漂移傾向。因此，除了直線行駛的情況，首先建議不要把油門或剎車踩到底。
在需要轉(zhuǎn)彎和降速的情況下，別一下子把剎車踩死。我的建議是踩一下松一下，再踩一下，把這個(gè)節(jié)奏加快，形成一種類似點(diǎn)踩但每一腳都帶點(diǎn)力度的感覺(jué)，大家可以試著體會(huì)體會(huì)。
同理，過(guò)彎時(shí)若需加速，建議油門同樣采用點(diǎn)按方式，個(gè)人建議油門點(diǎn)按的頻率要比剎車點(diǎn)按更快些。每一次點(diǎn)按的力度或許不大，主要作用是維持當(dāng)前速度，同時(shí)在松開(kāi)油門的瞬間轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，大概是“轉(zhuǎn)動(dòng)一下方向盤、點(diǎn)按一下油門”這樣的節(jié)奏，只是頻率會(huì)比較快。
如果彎道比較緩，把車頭擺正了可以一下油門按到死。
