駕駛俱樂(lè)部中文版是一款備受玩家喜愛(ài)的模擬賽車競(jìng)技游戲。游戲內(nèi)設(shè)有豐富多樣的對(duì)戰(zhàn)模式,大量炫酷賽車可供挑選,獨(dú)特的游戲系統(tǒng)能讓你體驗(yàn)到極致的飆車快感。此外,你還可以進(jìn)行個(gè)性化改裝與升級(jí)強(qiáng)化,打造專屬于自己的最強(qiáng)戰(zhàn)車。與全球玩家實(shí)時(shí)匹配,秀出你的駕駛技巧,在數(shù)十條風(fēng)格各異的賽道上,盡情享受速度與激情!

游戲優(yōu)勢(shì)
實(shí)地取景打造真實(shí)賽道場(chǎng)景,通過(guò)U3D技術(shù)高度還原,讓你沉浸式體驗(yàn)風(fēng)馳電掣的極速飆車快感!
車模陪駕,享受速度的同時(shí)帶來(lái)更貼心的領(lǐng)航服務(wù)!
七位風(fēng)格各異的車模陪駕,七種獨(dú)特聲效詮釋多樣領(lǐng)航服務(wù)!
更加炫酷的涂裝皮膚系統(tǒng),讓你的愛(ài)車與眾不同!

游戲特色
風(fēng)騷
五大區(qū)域可供選擇,搭配20款車貼與十種色彩,自由組合打造專屬于你的獨(dú)特賽車!每輛賽車具備不同屬性,借助改裝升級(jí)能夠培育出性能卓越的完美超級(jí)賽車!此外,賽車表面呈現(xiàn)實(shí)時(shí)反射與反鋸齒效果,使畫(huà)面質(zhì)感尤為出眾!
獨(dú)創(chuàng)
4車同屏實(shí)時(shí)對(duì)戰(zhàn),真實(shí)上演生死時(shí)速!
生涯模式需一關(guān)一關(guān)去突破,而地下對(duì)決與黑暗狂飆這兩個(gè)模式,更是對(duì)飆車技術(shù)與嫻熟操作的綜合考驗(yàn)。
車隊(duì)賽與車隊(duì)精英賽不僅能展現(xiàn)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力與默契配合,還有豐厚的「車隊(duì)獎(jiǎng)勵(lì)」在等著大家!
刺激
無(wú)限氮?dú)馊文忝赓M(fèi)狂噴,極速漂移幫你問(wèn)鼎PVP一代車神!
兩大操作系統(tǒng),四種操作模式,隨心切換不再是夢(mèng)想,無(wú)論您是左撇子還是右撇子,都能依據(jù)自身操控習(xí)慣自由調(diào)整。
傳統(tǒng)的重力感應(yīng)操作,能帶來(lái)沉浸式體驗(yàn),仿佛手握方向盤真實(shí)駕駛;而滑動(dòng)操作則簡(jiǎn)潔新穎,通過(guò)動(dòng)態(tài)捕捉屏幕觸摸位置,只需按住方向條左右滑動(dòng),就能順暢完成轉(zhuǎn)向過(guò)彎!
3D
全球最寒冷的賽道是卡爾斯塔德冰雪賽道,賽車條件最為嚴(yán)峻的是阿塔卡馬賽道,日本最為險(xiǎn)峻的賽道是秋名山賽道,而亞洲第一條F1街道賽道則是新加坡F1賽道。
游戲模式
多人在線模式:借助多人在線汽車游戲,你能夠提升駕駛技巧,和朋友一同在開(kāi)放地圖里探索導(dǎo)航,也可以參與多人競(jìng)賽。
逼真的停車場(chǎng)模式:在這個(gè)模式里,你的目標(biāo)是在不碰撞任何物體的前提下完成停車操作。而且你還得和時(shí)間較量一番——必須在規(guī)定時(shí)間結(jié)束前把車停好才行!
打破模式規(guī)則:當(dāng)處于打破模式時(shí),你需要破壞所有遇到的物體,并且必須在規(guī)定時(shí)間結(jié)束前破壞足夠數(shù)量的物體。
原型模式:你得在規(guī)定時(shí)間內(nèi)操控不同圖形到達(dá)終點(diǎn)線,過(guò)程中不能碰到任何障礙物。
檢查點(diǎn)提示:在該模式下,時(shí)間是你最關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手!務(wù)必在限時(shí)內(nèi)通過(guò)檢查點(diǎn),千萬(wàn)別被路況困住——畢竟沒(méi)人想把時(shí)間浪費(fèi)在堵車上。
特技模式:借助懸于空中的高難度坡道,在限定時(shí)間內(nèi)抵達(dá)終點(diǎn)線!
免費(fèi)駕駛模式:要是你想找一款既免費(fèi)又逼真的駕駛游戲,這個(gè)模組就很適合你!在高畫(huà)質(zhì)的大型開(kāi)放世界地圖里,你既能完成各種支線任務(wù),也能自由探索漫游,而且這種模式下所有內(nèi)容都是免費(fèi)的!
漂移游戲模式:要是你對(duì)漂移玩法感興趣,就能在這個(gè)模式里駕駛漂移車盡情漂移!我們已經(jīng)把使用漂移模擬器獲取逼真游戲體驗(yàn)所需的所有元素都考慮到了!
新手攻略
操作技巧
漂移賽的飄移得分環(huán)節(jié)要留意提前按O鍵并轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,部分賽道飄移分?jǐn)?shù)不高,或許是之前加速階段沖得太快,導(dǎo)致飄移段反而難以拿到高分。要是感覺(jué)飄移段得分不理想,可以在加速段快結(jié)束時(shí)松開(kāi)油門,說(shuō)不定會(huì)有意外的收獲。

上坡急彎時(shí)的減速幅度,建議比下坡急彎時(shí)更大一些。我個(gè)人認(rèn)為,還是應(yīng)該讓車輛主動(dòng)去適應(yīng)賽道的特性。有些賽道的特定彎道,即便駕駛的車型不同,最終的過(guò)彎速度其實(shí)相差不大。比如常見(jiàn)的上坡急彎,過(guò)彎時(shí)的速度通常不會(huì)超過(guò)80米/秒。

剎車/油門點(diǎn)按,打方向和剎車/油門盡量不同時(shí)按
除了少數(shù)操控性極強(qiáng)、幾乎不會(huì)出現(xiàn)漂移情況的車輛外,大部分車在高速過(guò)彎時(shí)都會(huì)難以避免地產(chǎn)生漂移傾向。因此,除了直線行駛的情況,首先建議不要把油門或剎車踩到底。

在需要轉(zhuǎn)彎和降速的情況下,別一下子把剎車踩死。我的建議是踩一下松一下,再踩一下,把這個(gè)節(jié)奏加快,形成一種類似點(diǎn)踩但每一腳都帶點(diǎn)力度的感覺(jué),大家可以試著體會(huì)體會(huì)。

同理,過(guò)彎時(shí)若需加速,建議油門同樣采用點(diǎn)按方式,個(gè)人建議油門點(diǎn)按的頻率要比剎車點(diǎn)按更快些。每一次點(diǎn)按的力度或許不大,主要作用是維持當(dāng)前速度,同時(shí)在松開(kāi)油門的瞬間轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,大概是“轉(zhuǎn)動(dòng)一下方向盤、點(diǎn)按一下油門”這樣的節(jié)奏,只是頻率會(huì)比較快。
如果彎道比較緩,把車頭擺正了可以一下油門按到死。





























